“卖得贵”就是豪华吗？理想算不算豪华品牌再引争议

中国车市的“卷”在一份以周为单位更新的销量榜上体现得淋漓尽致。

在这份挑动业内神经的中国市场豪华品牌销量榜上，不仅有BBA等传统豪华品牌，理想、蔚来、极氪等新势力品牌也位列其中。理想汽车更是连续力压一众二线豪华品牌，表现抢眼。

根据最新一期7月3日—7月9日中国市场豪华品牌销量榜，理想汽车上升至第四位，仅次于BBA，是榜单中排名最前的中国本土汽车品牌。

这份榜单一经发布，就引发了业内对于榜单出处以及消费者对于理想究竟算不算是豪华品牌的热议。

据悉，这份榜单数据来源于中汽中心终端零售数据，榜单却是由理想汽车整理发布，理想赫然把自己放进了“豪华”阵营。

在6月30日，理想汽车8周年，CEO李想在致全体员工信中表示，理想目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一，交付量达到160万辆/年。

可以看出，在理想的心目中，自己毫无疑问是豪华汽车品牌。但对于理想汽车的品牌定位的争议，可以说从品牌诞生之日到现在从未停止。

“卖得贵”就是豪华品牌吗？

之所以引起争论，是因为理想也确实是个比较矛盾的品牌。

如果说理想不是豪华汽车品牌，但是其最低配车型，起售价都超过了30万，这是BBA都未能达成的。但如果说它是豪华品牌，它比对标的豪华品牌竞品，价格又便宜很多。比如说理想L8对比奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7。

针对理想算不算豪华品牌，网友们的观点分为两派，其中一派的观点认为价格是衡量豪华品牌与否的标准：“起步30多万，主卖40万以上，还不算豪华品牌？” “卖得贵就是豪华品品牌。” “30多万起步，如果理想不算，奥迪、凯迪拉克都算不上。” “均价40万，还能月销一两万辆，这还不算？”

而另一派网友认为：“只是价格贵而已，和豪华品牌不沾边，豪华品牌是文化、底蕴、技术含量、专利数，还有其他国家是否认可这个品牌。” “现在豪华品牌都不讲技术，只讲卖得贵、销量好？” “豪华品牌和豪华车两码事，理想的车豪华，但算不上豪华品牌。”

还有网友直接表示：“豪不豪华难道不看配置看品牌溢价么？何况同尺寸对比也并不是很合理，油车的同尺寸产品，发动机和变速箱成本太高了，增程车、电车都不太需要。” “不要再推理想的新闻给我了，我看不得大冰箱大彩电大沙发的豪华品牌。” “好比郊区民宿小别墅租一天2000 ，市区5星酒店大床房住一天也2000，你要说这俩玩意对等，那理想肯定是豪华，但在我看来 豪华品牌必须得有哪怕是最低端的产品用料和设计也得在一定水准之上的特性，单看均价也太粗糙了。”

可见在消费者心目中，卖得贵、销量好是一方面，但究竟能不能称为豪华品牌，是有自己的判断的。

作为一个新势力品牌，在如此高定价的情况下，理想汽车的月销量依旧能够长期保持过万，说明了市场对于理想的高端定价是认可的。但也有消费者认为理想在技术上与同为新势力的其他品牌的十几万车型的技术上没有大距离的领先，不过是车型尺寸更大、配置更高、用料更好而致使产品售价更高一些。

事实上，虽然随着汽车技术的发展，豪车的含义，在不断补充新的内容。但有关豪华品牌，业内还是有统一认识的：豪华品牌不仅仅要看售价，还要看级别、内涵、历史、品牌、质量、性能、舒适性、安全性、配置等。一直以来，汽车行业评判豪华品牌也有三个基本维度：一是历史底蕴；二是有影响汽车工业历史的发明抑或创新；三是有稳定且”画像“较一致的用户群体和良好的声誉与口碑。

显而易见，按照历史底蕴、品牌文化等标准，理想汽车并不能归为“豪华品牌”。

针对均价，也有业内人士分析认为，之所以认理想汽车不能算是豪华品牌，一个是因为虽然均价高，但是理想汽车的总样本量太小，且只有三款车型，而BBA等传统豪华品牌都有售价超百万的车型，只是被低价入门级车型拉低了均价。而理想汽车虽然现在均价高，但是因其在售的三款车型，都是中大型或者大型SUV车型，未来理想汽车还要推出中型SUV，中型轿车，这样一来，理想汽车的均价必然会降低。如果理想汽车将来推出紧凑级车型呢？

自诩为豪华品牌  却依旧靠性价比获胜

作为目前在售车型价格均超过30万的品牌，理想汽车的销量成绩是成功的非常成功的。但这样的成功靠的其实不是出色的品牌影响力，而是性价比。

首先，针对纯电动车型的补能、续航焦虑等问题，理想另辟蹊径，打造了增程式方案，发动机并不参与驱动车辆，仅负责发电；驾驶体验方面更加接近纯电动车型，而且只要油箱没空，就无需担心续航问题。

其次，增程式车型可以享受免征购置税，同时在全国大部分限号的城市都能够享受到不限号的待遇，这也是为何在限号的城市中理想销量尤其出色的原因。免征购置税导致落地价格比同价位的豪华品牌除了购车成本低了好几万。

在理想L系列之前，空气悬架、车载冰箱、车载电视等等几乎都是豪华品牌高端车型的专属，在不少消费者眼中甚至属于百万豪华才能拥有的功能。在理想L系列发布之后，消费者发现原来花30多万就能够享受到这些配置，花40多万就能够买到一台配置超越宝马X7/奔驰GLS的大型SUV，这同样是性价比的一种体现。

因此，从理想汽车使用的便利性、配置的丰富高端性、乃至政策的倾斜性上来说，都是有其性价比的表现，而这些性价比对理想的销量的促进作用，可能是不容忽视的。

所以，理想品牌究竟算不算豪华品牌，不是他们自己说了算，而是市场和消费者说了算。

或许等有一天，“性价比”不再是消费者选择理想的理由时，理想才能真正被称为豪华品牌。